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消防车救火变速器具备那样好多个功能：

更改减速比，扩张主动轮转距和转速比的变动范畴，以满足常常变动的行使标准，与此同时使消防车救火汽车发动机在有益(功率较高而耗油较低)的工作状况下工作中；

在汽车发动机转动角度一致状况下，是车辆能后退行车；

运用空档，终断驱动力传送，以汽车发动机可以启动、待速，并有利于变速器换挡或开展驱动力輸出。

变速器是由调速传动机构和操纵组织构成，必须时，还能够改装驱动力輸出器。在类别上面有2种方法：按减速比转变 方法和按操纵方法的差异来分。

按减速比转变 方法来分：

有级式变速器是现在应用很广泛的一种。它选用传动齿轮，具备多个时间常数减速比。按常用轮系形式不一样，有中心线移动式变速器(一般变速器)和中心线转盘式变速器(行星齿轮变速器)二种。现阶段，小汽车和轻、中型货车变速器的减速比一般有3-5个前进档和一个换挡，在重型车用的组合型变速器中，则有大量挡位。说白了变速器档数即指其前进档十位数。

无极式变速器其减速比在一定的数据区域内可按无尽多级别转变 ，普遍的有电力工程式和液力传动式(动液式)二种。电力工程式无极变速器的调速转动零部件为直流电串激电机，除在无轨电车上运用外，在重型自卸货车传动系统系中也有普遍使用的发展趋势。动液式无极变速器的转动零部件为液力变矩器。

综合性式变速器就是指由变矩器和传动齿轮式有级变速器构成的液力机械式变速器，其减速比可在较大指与极小值中间的好多个中断的区域内作无极转变 ，现阶段运用较多。

按操纵方法来分：

强制性操纵式变速器是靠消防车救火驾驶人员立即操纵换挡杆换挡。

全自动操纵式变速器其减速比挑选和换挡是自行实现的，说白了“全自动”，就是指机械设备变速器每一个挡位的改变是依靠体现汽车发动机负载和时速的通信系统来操纵换挡系统软件的实行元器件而建立的。驾驶人员只需操纵加速踏板以操纵时速。

全自动操纵式变速器有二种形式：一种是较常用的好多个挡位全自动操纵，其他挡位则由驾驶人员操纵；另一种是预选式，即驾驶人员事先用按键选中挡位，在踩住离合踏板或松掉加速踏板时，接入一个电磁感应设备或液压控制阀来开展换挡。